Mittelführerhaus-Lokomotive für den schweren Rangier- und Streckendienst

• Sowohl für den nationalen als auch für den grenzüberschreitenden Einsatz geeignet
• Leistungsstärkste Mittelführerhaus-Lokomotive in Europa
• Optional mit Funkfernsteuerung erhältlich
• Ideal für den schweren Rangierbetrieb mit hoher Zugkraft
  • Flexibelste Lokomotive für verschiedene Einsatzgebiete: Vom Streckendienst bis zum Rangierdienst in ­Industrieanschlüssen, Häfen und Rangierbahnhöfen
  • Ideal für den Gleisbau, wo eine konstante Geschwindigkeit bei maximaler Traktion auch bei niedrigsten Geschwindigkeiten gefordert ist.
  • Ideal für Bauarbeiten in Tunneln dank einer speziellen Motorsteuerung (optional)
  • Hervorragend geeignet für den Mittelstrecken- und Fernverkehr dank des ­ergonomisch gestalteten und klima­tisierten Führerhauses
  • Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h
• MTU-Motor mit EU-Abgasnorm Stufe V und vorbereitet für den Biokraftstoff HVO nach EN 15940
• Bei Verwendung von HVO-Kraftstoffen ­reduzierter CO₂-Ausstoß von bis zu 50 % gegenüber Dieselkraftstoff nach EN 590
• Eco Drive hilft Kraftstoff zu sparen
• Informationsbereitstellung zum ­Kraftstoffverbrauch
• Start-Stopp-System

Durch die Erfüllung der neuesten europäischen Normen ist die DE 18 auch für die Zukunft eine sichere Investition. Basierend auf dem dem Prinzip der Standardplattform, punktet das ausfallsichere Modell auch in Sachen Wirtschaftlichkeit. Die dieselelektrische Lokomotive zeichnet sich durch ein Motormanagement aus, dass die Einhaltung der Emissionsgrenzwerte nach Stufe V sicherstellt. Die Motoren sind für den Einsatz von synthetischem HVO-Kraftstoff nach EN 15940 vorbereitet, einem Kraftstoff, der 50 % weniger CO₂ enthält.

Die DE 18 ist mit einem klimafreundlichen Ausstattungspaket ausgestattet, das Folgendes umfasst:

• Anwendungsspezifische Betriebsmodi für verbrauchs-, emissions- und schadstoffarmen Betrieb
• Zusatzausstattungen wie das Fahrerassistenz- und Informationssystem Eco Drive, der Eco Mode und die Start-Stopp-Funktion, die alle zur Kraftstoffeinsparung beitragen können
• Wartungsarmer Betrieb mit minimalem Verschleiß

Auch in puncto Bedienkomfort wird das Modell ­höchsten Ansprüchen gerecht:

• Das Mittelführerhaus bietet eine sehr gute 360°-Sicht und ermöglicht dem Lokführer einen schnellen Wechsel der Führerpulte und Richtungswechsel im ­Rangierbetrieb
• Ergonomisch gestaltete Aufstiege ermöglichen ein sicheres Auf- und Absteigen und bieten dem Rangierer sichere Standplätze
• Geräumige Umläufe ermöglichen dem Personal den Aufenthalt an der Seite der Lokomotive ohne das ­zulässige Begrenzungsprofil der Lokomotive zu ­verlassen.
• Fahrgestell zum Befahren von Ablaufbergen und ­Rangieranlagen ausgelegt
• Optional kann die Lokomotive auch mit einem ­SmartHybrid-Modul ausgerüstet werden, das kurz­zeitig lokal emissionsfreien Betrieb in Werkshallen o. ä. ermöglicht.