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DE 18 SmartHybrid

DE 18 SmartHybridDonnées techniques

Locomotive hybride diesel-­électrique pour les opérations lourdes de transport de manœuvre et de ligne

Le DE 18 SmartHybrid est un choix judicieux. Elle combine un moteur diesel d‘une puissance de 1 800 kW avec une puissante batterie de la dernière technologie lithium- ion et une puissance de crête de 600 kW. Ce n‘est pas seulement utile pour le „dernier kilomètre“ ou pour la logistique de la construction.

Dans les zones sensibles, il garantit des émissions nulles et silencieuses. L‘un des principaux avantages est que la DE 18 SmartHybrid peut fonctionner sans émissions et avec une puissance de traction maximale à la marche pour une durée illimitée.

  • Locomotive existante améliorée par un système de batterie supplémentaire
  • Aucune limitation de la puissance du moteur diesel de 1.800 kW
  • Jusqu'à une heure de manœuvre sans émissions
  • Traverser des zones sans émissions dans des tunnels ou des opérations en intérieur
  • Soutien étendu au démarrage et à l'arrêt du moteur diesel, d'où des économies sur les coûts de carburant, les coûts de maintenance et les polluants.
  • Intégration simple des batteries sans interconnexion complexe entre le moteur diesel et les batteries - et donc sans danger pour les innovations.
  • Solution plug and play, remplacement du réservoir supplémentaire de 1.000 litres par un module de batterie rechargeable
  • Intégration d'une batterie lithium-ion avec la technologie lithium-ion la plus récente
  • Hybride rechargeable, écologique, avec recharge abordable pendant la nuit à partir d'une source d'électricité externe
  • Chargement rapide par le moteur diesel
  • Capacité nominale de la batterie de traction de 73,6 kWh
  • En fonction de l'utilisation de la batterie, jusqu'à 7.000 cycles de charge, durée de vie de 8 à 10 ans.
  • Poids total de la locomotive <84 t
  • Homologation en Allemagne, en France, en Belgique, aux Pays-Bas et au Luxembourg
  • Prise en charge à 100 % des opérations auxiliaires électriques
  • Réduction de la forte consommation d'énergie au ralenti dans les opérations de manœuvre, qui représente en moyenne 60 % de la performance opérationnelle d'une locomotive de manœuvre
  • 184 kW de puissance continue (charge/décharge)
  • Jusqu'à 592 kW de puissance de décharge à court terme

Caractéristiques générales
Disposition des roues Bo’Bo’
Vitesse maximale 120 km/h
Puissance moteur diesel max. 1.800 kW
Moteur diesel MTU 12V 4000 R84, MTU 12V 4000 R43
Transmission de puissance contrôle sélectif des roues
Effort de traction au démarrage max. 300 kN
Puissance au volant en mode batterie 155 kW
Puissance au volant en mode diesel 1.600 kW
Masse 80 t
Capacité du réservoir de carburant 2700 l
Capacité nominale de la batterie de traction 73,6 kWh
Ecartement des voies 1.435 mm
Longueur hors tout 17.000 mm
Type d'onduleur IGBT
Puissance de freinage électrodynamique max. 1.450 kW
DE 18 SmartHybrid

système de batterie SmartHybridintégré au réservoir supplémentaire

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