Locomotiva dual mode per il trasporto merci

• Struttura robusta con cabina centrale, eccellenti caratteristiche di manovra e grande versatilità di impiego
• Design del veicolo ottimizzato per coprire l’intera gamma di esigenze del cliente
• Incremento di potenza alla ruota fino a 2.500 KW per l’impiego in linea.
• Possibilità di integrare, in maniera semplice e flessibile, le attuali e future tecnologie di generazione e accumulo d’energia (anche sistemi a idrogeno) Le varianti EDD e EBB con alimentazione da catenaria consentono risparmi sui costi dell’energia e della manutenzione
• Elevata affidabilità garantita dall’impiego di componenti di alta qualità
• Elevata disponibilità garantita grazie a una concezione ridondante della trazione e a due sistemi di propulsione
• L’accesso remoto da cloud ai dati e allo stato della locomotiva permette di pianificarne l’impiego con precisione (facilitando il rifornimento di materiali di esercizio o la sostituzione di parti soggette a usura)
• Sviluppo e sicurezza strutturati secondo CSM e il processo prescritto dalla norma EN 50126 (“V” model).
• La conformità alle STI consente l’impiego in molti Paesi europei.

Le prime tre varianti, Modula EBB, Modula EDD e Modula BDD, presentano tutte lo stesso equipaggiamento di base: carrelli, telaio, cabina, impianto pneumatico e climatizzatore. Le varianti Modula, differenti per tipologia di fonti di energia abbinate, sono tutte altamente performanti e con elevate prestazioni di trazione.

La locomotiva Modula, in esercizio dual mode, offre numerosi vantaggi rispetto alla DE 18. Ad esempio, la locomotiva può trasferire un treno merci da un’area priva di catenaria a destinazione, grazie alle due tipologie di alimentazione che ne incrementano la flessibilità e permettono di sfruttare in modo ottimale l’infrastruttura. Non occorre quindi una seconda locomotiva per i tratti privi di catenaria e, una volta raggiunta la tratta dotata di catenaria, con la EDD e la EBB si può passare alla corrente elettrica a zero emissioni di CO₂ più conveniente in termini di costi. Rispetto alla DE 18, la potenza alla ruota di Modula può aumentare del 50 %. Modula rappresenta la soluzione ideale perché offre una maggiore potenza di trazione in linea, maggiore flessibilità e una maggiore possibilità di risparmio energetico.

La locomotiva Modula assicura una buona visuale, eccellenti prestazioni di manovra, basse velocità costanti e uno sforzo di trazione continuativo.

La logica di veicolo di Modula anticipa gli sviluppi tecnologici futuri, essendo concepita per essere integrata con nuove funzioni anche successivamente alla messa in servizio. La locomotiva potrà essere equipaggiata in un secondo momento, ad es., con l’accoppiamento digitale automatico (DAC), una videocamera per il rilevamento di ostacoli o con applicazioni di realtà aumentata per il supporto tecnico, oppure potrà essere modificata e adattata alle esigenze dei diversi campi di impiego a cui può essere destinata in seguito. Le varianti EDD e EBB consentono durante la frenatura elettro-dinamica il recupero dell’energia, in batteria o catenaria.

Per aiutare il cliente a scegliere la variante Modula più congeniale, Vossloh Rolling Stock ha creato un simulatore che tiene in considerazione le caratteristiche delle tratte, gli orari delle partenze e il peso del treno in modo da analizzare i consumi di energia, i costi e l’autonomia.

Gli aspetti legati alla manutenzione giocano un ruolo fondamentale nella piattaforma Modula. Ogni variante Modula è progettata per garantire un impiego affidabile e una manutenzione agevole. L’analisi continua dei dati forniti dalla sensoristica installata a bordo permette di prevedere e programmare con maggiore accuratezza la manutenzione, riducendo così i tempi di fermo.

Il sistema modulare, inoltre, permette al cliente di rimuovere completamente un’unità diesel o a batterie e sostituirla con un’unità già revisionata riprendendo subito il servizio. In questo modo si dischiudono possibilità del tutto nuove nell’ambito della manutenzione e del servizio.