Modula è una piattaforma standardizzata di locomotiva a cabina centrale la cui trazione è ibrida e concepita per
sistemi modulari. Questi sistemi hanno le stesse interfacce, per cui, ad esempio, l'unità a due motori diesel
può essere sostituita da un'unità a due batterie.
BFC Inoltre è in fase di sviluppo un sistema di
trazione BFC (Fuel Cell) come ulteriore variante di trazione.
Questa modularità consente all'investitore, durante il ciclo di vita della locomotiva, di adattare la stessa con
tempi e costi certi, alle mutevoli esigenze normative, di mercato o di utilizzo. Modula gode inoltre di una
gamma di funzioni e sistemi standardizzati con cui possono essere personalizzate le versioni per soddisfare le
esigenze specifiche del cliente. Grazie all'elevata percentuale di parti identiche, la piattaforma consente
importanti sinergie all’interno di una flotta anche diversificata e semplifica la gestione dei pezzi di
ricambio.
La Modula combina le caratteristiche di una locomotiva di linea con quelle di una di manovra grazie alla
flessibilità di alimentazione. Per combinare le due fonti di alimentazione in un'unica variante ibrida, si tiene
conto del profilo di missione del cliente.
Il sistema di controllo del Modula è stato progettato con lungimiranza; per possibili aggiornamenti con nuove
funzionalità anche anni dopo la consegna e per modifiche dovute all’eventuale cambio di destinazione d’uso della
locomotiva. La Modula è predisposta per l’applicazione del DAC e di una telecamera per identificare gli
ostacoli. Sono inoltre disponibili applicazioni di realtà aumentata per la manutenzione.
La variante Modula-EDD combina i vantaggi della trazione elettrica con due motori diesel, offrendo
flessibilità operativa laddove sia assente o impossibile l’elettrificazione aerea della linea.
La locomotiva, infatti, può funzionare con l'energia elettrica della catenaria, dove disponibile, riducendo
al minimo il consumo di carburante e le emissioni, mentre i due motori diesel forniscono energia elettrica
nelle aree prive di linee aeree.
Grazie alla doppia modalità ed alla gestione che consente di passare con continuità di esercizio da una fonte
di energia all'altra, la Modula EDD migliora l’efficienza operativa dell’impresa ferroviaria che perde la
necessità di locomotive aggiuntive. L'EDD è in grado di recuperare energia durante la frenata quando opera
in modalità elettrica. Con un elevato sforzo di trazione iniziale e una configurazione di trazione
ridondante, l'EDD garantisce affidabilità e flessibilità operativa, soprattutto sulle tratte a lunga
percorrenza dove l'accesso alla catenaria può essere intermittente. Risulta inoltre ideale per gli operatori
che necessitano di potenza ed adattabilità a diverse infrastrutture ferroviarie.
Robusta costruzione a cabina centrale, eccellenti qualità di locomotiva da manovra e un'ampia gamma di
applicazioni operative
Progettazione ottimizzata del veicolo per configurazioni che rispondono a tutti i requisiti del cliente
La potenza alla ruota aumenta fino a 2.500 kW per l'uso in linea - in modalità E-Mode a 15/25 kV AC circa
il 50 % in più di potenza rispetto a una DE 18
Integrazione semplice e flessibile delle attuali e future tecnologie di accumulo di energia e di
generazione di elettricità (anche sistemi basati sull'idrogeno)
Notevole potenziale di risparmio sui costi di manutenzione e di energia proporzionale alla percentuale
di utilizzo sotto alla catenaria
Elevata affidabilità garantita dall'utilizzo di componenti di alta qualità
Elevata disponibilità grazie alla configurazione ridondante degli azionamenti e ai due sistemi di
azionamento
Maggior efficienza della pianificazione, ad esempio, dei rifornimenti di carburante, della sostituzione
delle parti soggette ad usura o della manutenzione grazie all’accesso remoto via Cloud ai dati e alle
condizioni della locomotiva
Aspetti di progettazione e sicurezza strutturati secondo il processo CSM e EN 50126 V-Model.
L'omologazione TSI consente l'utilizzo della locomotiva in molti paesi europei
L'attenzione è rivolta alla manutenzione. Ogni variante di Modula è progettata per facilitare la
manutenzione. L'analisi continua dei dati dei sensori consente di prevedere e pianificare meglio gli
interventi di manutenzione, riducendo notevolmente i tempi di fermo. Inoltre, il sistema modulare consente
all'utente di rimuovere completamente un motore diesel o un'unità batteria, sostituirli con altri già
revisionati e tornare subito in funzione. Questo apre possibilità completamente nuove nel campo della
manutenzione e dell'assistenza.
circa il 50%in più di potenza alla ruota rispetto al DE 18
Dati tecnici di Modula
Rodiggio
Bo’Bo’
Lunghezza tra i respingenti
18.700 mm
Raggio minimo della curva
75 m
Massa del veicolo
84 – 90 t
Capacità del serbatoio del carburante
1.500 l
Potenza del motore diesel
2 x 480 kW
Motori diesel in EDD e BDD
Motore MAN D3876 a 6 cilindri in linea
Limitazione delle emissioni allo scarico
UE 2016/1628 Stage V conforme al regolamento UE 2016/1628
Tecnologia delle batterie
LTO
Trasmissione di potenza
Comando selettivo delle ruote AC/AC
Convertitore
Inverter IGBT
Potenza alla ruota E Sistema AC
2.500 kW 15/25 kV AC
Potenza alla ruota DD
750 kW
Sforzo di trazione
300 kN sforzo di trazione iniziale
Velocità massima
120 km/h
Condizioni ambientali
T1 da -25°C a +40°C
Classificazione della galleria
Categoria B (20 km) in conformità alla STI SRT
Omologazione
Conforme STI, ottenuta o in corso in Germania, Austria e Paesi Bassi.
