language select
Modula EBB

Modula EBBTechnická data

Hybridní lokomotiva pro přepravu nákladu

Modula je hybridní lokomotiva s různými trakčními moduly na standardizované platformě lokomotivy se středovou kabinou. Tyto systémy mají stejná rozhraní, takže například jednotku se dvěma dieselovými motory lze nahradit jednotkou se dvěma bateriemi.

Varianty:

Tato modularita umožňuje provozovateli rychle a snadno přizpůsobit lokomotivu měnícím se požadavkům. Nabízí řadu standardizovaných funkcí a systémů, které lze sestavit do verzí na míru podle konkrétních požadavků zákazníka. Díky vysokému podílu shodných dílů poskytuje koncepce platformy synergické efekty a zjednodušuje správu náhradních dílů.

Modula kombinuje vlastnosti traťové lokomotivy s vlastnostmi klasické posunovací lokomotivy, přičemž důraz je kladen na flexibilní zdroje energie. Na základě požadavku zákazníka lze kombinovat dva zdroje napájení a vytvořit tak jednu variantu.

Řídicí systém Moduly je navržen s ohledem na budoucnost; lze jej upgradovat o nové funkce i několik let po dodání. Může být také vybavena digitální DAS – digitálním automatickým spřáhlem, kamerou pro identifikaci překážek nebo aplikacemi rozšířené reality pro servis. A pokud se v budoucnu změní využití lokomotivy, lze podle toho provést i úpravy.

Varianta Modula-EBB je navržena s ohledem na maximální energetickou účinnost a flexibilitu a zaměřuje se na využití elektrické trakce doplněné dvěma velkými bateriovými packy. Tato konfigurace umožňuje lokomotivě provoz na trakčním vedení a zároveň umožňuje provoz v oblastech bez trakčního vedení s využitím vysokokapacitních baterií.

Elektrický výkon na kolech může v režimu E-Mode 15/25 kV dosahovat až 2 500 kW, což je o 50 % více výkonu než u lokomotivy DE 18.

Hlavní výhodou EBB je schopnost rekuperovat energii při dynamickém brzdění a dodávat ji zpět do baterií nebo trakčního vedení. Díky tomu je EBB ideální volbou pro provozovatele, kteří hledají nízkoemisní, nákladově efektivní a univerzální řešení pro úkoly na hlavní trati i pro posun.

Systém EBB má také potenciál významných úspor údržby a energie díky své závislosti na elektřině, což z něj činí atraktivní volbu pro zajištění budoucnosti železničního provozu.

  • Robustní konstrukce se střední kabinou, vynikající vlastnosti posunovací lokomotivy a široká škála provozních aplikací.
  • Optimalizovaná konstrukce vozidla, která zohledňuje celou škálu požadavků zákazníka.
  • Výkon na kolech se pro použití na trati zvyšuje až o 2 500 kW - v režimu E-Mode 15/25 kV o cca 50 % vyšší výkon než u DE 18.
  • Jednoduchá a flexibilní integrace současných i budoucích technologií skladování energie a výroby elektřiny (také systémů na bázi vodíku).
  • Varianty EBB (čerpají energii z trakčního vedení) mají značný potenciál úspory nákladů na údržbu a energii.
  • Vysoká spolehlivost díky použití vysoce kvalitních komponent.
  • Vysoká dostupnost díky redundantní konfiguraci a dvěma trakčním systémům.
  • Vzdálený cloudový přístup k datům a stavu lokomotivy umožňuje přesně plánovat její nasazení (výhoda při doplňování paliva nebo výměně dílů podléhajících pravidelnému opotřebení).
  • Konstrukční a bezpečnostní aspekty strukturované podle procesu CSM a EN 50126 V-Model.
  • Schválení TSI umožňuje použití lokomotivy v mnoha evropských zemích.

Důraz je kladen na údržbu. Každá varianta Moduly je navržena pro snadnou údržbu. Průběžná analýza dat ze senzorů umožňuje lépe předvídat a plánovat údržbu což znamená, že lze výrazně zkrátit prostoje. Modulární systém navíc umožňuje uživateli kompletně vyjmout dieselový motor nebo bateriovou jednotku, nahradit ji již servisovanou a lokomotivu rovnou vrátit do provozu. To otevírá zcela nové možnosti v oblasti údržby a servisu.

přibližně o 50 %vyšší výkon na volantu ve srovnání s modelem DE 18

Technická data Modula

Uspořádání kol Bo’Bo’
Délka přes nárazníky 18 700 mm
Min. poloměr oblouku 75 m
Hmotnost vozidla 84 – 90 t
Kapacita baterie (EBB) 2 x 175 kWh
Technologie baterií LTO
Přenos energie Individuální řízení náprav AC/AC
Převodník IGBT měnič
Výkon na kole E Systém střídavého proudu 2.500 kW 15/25 kV
Výkon na kole E stejnosměrný systém 1.500 kW 1,5 kV
Výkon za volantem BB 500 kW
Trakční síla Počáteční tažná síla 300 kN
Maximální rychlost 120 km/h
Okolní podmínky T1 -25°C až +40°C
Klasifikace tunelů Kategorie B (20 km) podle TSI SRT
Homologace Podle TSI původně plánováno v Německu, Rakousku a Nizozemsku.
Modula EBB Diagram