Modula è una piattaforma standardizzata di locomotiva a cabina centrale la cui trazione è ibrida e concepita per
sistemi modulari.. Questi sistemi hanno le stesse interfacce, per cui, ad esempio, l'unità a due motori diesel
può essere sostituita da un'unità a due batterie.
Questa modularità consente all'investitore, durante il ciclo di vita della locomotiva, di adattare la stessa, con
tempi e costi certi, alle mutevoli esigenze normative, di mercato o di utilizzo. Modula gode inoltre di una
gamma di funzioni e sistemi standardizzati con cui possono essere personalizzate le versioni per soddisfare le
esigenze specifiche del cliente. Grazie all'elevata percentuale di parti identiche, la piattaforma consente
importanti sinergie all’interno di una flotta anche diversificata e semplifica la gestione dei pezzi di
ricambio.
La Modula combina le caratteristiche di una locomotiva di linea con quelle di una di manovra grazie alla
flessibilità di alimentazione. Per combinare le due fonti di alimentazione in un'unica variante ibrida, si tiene
conto del profilo di missione del cliente.
Il sistema di controllo del Modula è stato progettato con lungimiranza; per possibili aggiornamenti con nuove
funzionalità anche anni dopo la consegna e per modifiche dovute all’eventuale cambio di destinazione d’uso della
locomotiva. La Modula è predisposta per l’applicazione del DAC e di una telecamera per identificare gli
ostacoli. Sono inoltre disponibili applicazioni di realtà aumentata per la manutenzione.
La variante Modula BDD, progettata principalmente per le aree non elettrificate, è basata su due potenti
motori diesel integrati da una batteria, che restituisce l’energia accumulata in scenari che richiedono una
potenza ridotta, come le manovre o i movimenti a bassa velocità.
Nonostante la batteria di piccole dimensioni il funzionamento risulta significativamente efficiente dal punto
di vista energetico.
La struttura robusta, le eccellenti prestazioni di manovra e la capacità di fornire la potenza necessaria in
diversi scenari ne fanno un'opzione versatile per gli operatori che vogliano approfittare della potenza
diesel e di un'efficienza energetica supplementare.
Robusta costruzione a cabina centrale, eccellenti qualità di locomotiva da manovra e un'ampia gamma di
applicazioni operative
Progettazione ottimizzata del veicolo per configurazioni che rispondono a tutti i requisiti del cliente
Integrazione semplice e flessibile delle attuali e future tecnologie di accumulo di energia e di
generazione di elettricità (anche sistemi basati sull'idrogeno)
Elevata affidabilità garantita dall'utilizzo di componenti di alta qualità
Elevata disponibilità grazie alla configurazione ridondante degli azionamenti e ai due sistemi di
azionamento
Maggior efficienza della pianificazione, ad esempio, dei rifornimenti di carburante, della sostituzione
delle parti soggette ad usura o della manutenzione grazie all’accesso remoto via Cloud ai dati e alle
condizioni della locomotiva
L'omologazione STI in DE, AT e NL consente alla locomotiva un'estensione dell'omologazione in molti
Paesi europei
L'attenzione è rivolta alla manutenzione. Ogni variante di Modula è progettata per facilitare la
manutenzione. L'analisi continua dei dati dei sensori consente di prevedere e pianificare meglio gli
interventi di manutenzione, riducendo notevolmente i tempi di fermo. Inoltre, il sistema modulare consente
all'utente di rimuovere completamente un motore diesel o un'unità batteria, sostituirli con altri già
revisionati e tornare subito in funzione. Questo apre possibilità completamente nuove nel campo della
manutenzione e dell'assistenza.
Dati tecnici di Modula
Rodiggio
Bo’Bo’
Lunghezza oltre i respingenti
18.700 mm
Raggio minimo della curva
75 m
Massa del veicolo
84 – 90 t
Capacità del serbatoio del carburante
1.500 l
Potenza del motore diesel
2 x 480 kW
Motore diesel in EDD e BDD
MAN D3876 a 6 cilindri in linea
Restrizione delle emissioni di gas di scarico
Ue2016/1628 Stage V conforme al regolamento UE 2016/1628
Capacità della batteria (BDD)
160 kWh
Tecnologia delle batterie
LTO
Trasmissione di potenza
Comando selettivo delle ruote AC/AC
Convertitore
Inverter IGBT
Potenza alla ruota DD
750 kW
Potenza alla ruota B
300 kW (durata limitata)
Sforzo di trazione
300 kN sforzo di trazione iniziale
Velocità massima
120 km/h
Condizioni ambientali
T1 da -25°C a +40°C
Classificazione della galleria
Categoria B (20 km) conforme alla STI SRT
Omologazione
Conforme alla STI ottenuta o in corso in Germania, Austria e Paesi Bassi.
