Modula je hybridní lokomotiva s různými trakčními moduly na standardizované platformě lokomotivy se středovou
kabinou. Tyto systémy mají stejná rozhraní, takže například jednotku se dvěma dieselovými motory lze nahradit
jednotkou se dvěma bateriemi.
BFC Kromě toho je ve vývoji další varianta trakčního systému
BFC (Hydrogen Fuel Cells)
Tato modularita umožňuje provozovateli rychle a snadno přizpůsobit lokomotivu měnícím se požadavkům. Nabízí řadu
standardizovaných funkcí a systémů, které lze sestavit do verzí na míru podle konkrétních požadavků zákazníka.
Díky vysokému podílu shodných dílů poskytuje koncepce platformy synergické efekty a zjednodušuje správu
náhradních dílů.
Modula kombinuje vlastnosti traťové lokomotivy s vlastnostmi klasické posunovací lokomotivy, přičemž důraz je
kladen na flexibilní zdroje energie. Na základě požadavku zákazníka lze kombinovat dva zdroje napájení a
vytvořit tak jednu variantu.
Řídicí systém Moduly je navržen s ohledem na budoucnost; lze jej upgradovat o nové funkce i několik let po
dodání. Může být také vybavena digitální DAS – digitálním automatickým spřáhlem, kamerou pro identifikaci
překážek nebo aplikacemi rozšířené reality pro servis. A pokud se v budoucnu změní využití lokomotivy, lze podle
toho provést i úpravy.
Varianta Modula-BFC je hybridem nové generace, který využívá technologii vodíkových palivových článků a
představuje alternativu s nulovými emisemi k tradičnímu dieselovému pohonu.
Tato varianta, která je stále ve vývoji, představuje budoucnost udržitelné železniční dopravy, protože nabízí
čistý a flexibilní zdroj energie.
Palivový článek poskytuje energii buď ve spojení s baterií, nebo bez ní, což umožňuje provoz BFC bez
závislosti na trakčním vedení nebo fosilních palivech.
To z něj činí ideálního kandidáta pro regiony, kde je infrastruktura trakčního vedení omezená nebo kde platí
přísné ekologické předpisy. Technologie palivových článků v kombinaci s vysokou přizpůsobivostí systému
Modula zajišťuje pokrokovou, ekologickou alternativu s vysokou účinností a provozní flexibilitou pro
různorodý železniční provoz.
Robustní konstrukce se střední kabinou, vynikající vlastnosti posunovací lokomotivy a široká škála
provozních aplikací.
Optimalizovaná konstrukce vozidla, která zohledňuje celou škálu požadavků zákazníka.
Výkon na kolech pro bezemisní posunování až 300 kW
Jednoduchá a flexibilní integrace současných i budoucích technologií skladování energie a výroby
elektřiny.
Varianta BFC má značný potenciál úspory nákladů na údržbu a energii.
Vysoká spolehlivost díky použití vysoce kvalitních komponent.
Vysoká dostupnost díky redundantní konfiguraci disků a dvěma systémům disků.
Vzdálený cloudový přístup k datům a stavu lokomotivy umožňuje přesně plánovat její nasazení (výhoda při
doplňování paliva nebo výměně dílů podléhajících pravidelnému opotřebení).
Konstrukční a bezpečnostní aspekty strukturované podle procesu CSM a EN 50126 V-Model.
Plánované schválení TSI umožňuje použití lokomotivy v mnoha evropských zemích.
Důraz je kladen na údržbu. Každá varianta Moduly je navržena pro snadnou údržbu. Průběžná analýza dat ze
senzorů umožňuje lépe předvídat a plánovat údržbu což znamená, že lze výrazně zkrátit prostoje. Modulární
systém navíc umožňuje uživateli kompletně vyjmout bateriovou jednotku nebo palivové články a nahradit je již
servisovanou jednotkou a lokomotivu rovnou vrátit do provozu. To otevírá zcela nové možnosti v oblasti
údržby a servisu.
Technická data Modula
Uspořádání kol
Bo’Bo’
Délka přes nárazníky
18 700 mm
Min. poloměr oblouku
75 m
Hmotnost vozidla
84 – 90 t
Kapacita baterie (BDD)
160 kWh
Technologie baterií
LTO
Přenos energie
Individuální řízení náprav AC/AC
Převodník
IGBT měnič
Výkon za volantem B
300 kW (omezená doba trvání)
Trakční síla
Počáteční tažná síla 300 kN
Maximální rychlost
120 km/h
Okolní podmínky
T1 -25°C až +40°C
Klasifikace tunelů
Kategorie B (20 km) podle TSI SRT
Homologace
Podle TSI původně plánováno v Německu, Rakousku a Nizozemsku
